据中央电视台新闻联播报道，2023年，“CR450”动车组新技术部件已完成单列时速453公里、相对交会时速891公里运行条件下的性能验证试验，而2024年“CR450”动车组将完成样车制造，这标志着我国高铁商业运营速度即将达到时速400公里，将再次创造世界记录。

央视新闻联播报道图

常言道，“没有制动，就没有高速”。闸片是高速列车制动系统的核心零部件，它直接关系到高速列车的安全运营。2022年4月，世界领先的新型复兴号高速综合检测列车上线运行，开展CR450动车组研制的先期试验，所用闸片就是学校曲选辉教授团队与北京天宜上佳高新材料股份有限公司在其联合发明的时速350公里级闸片材料基础上研发的又一款新产品。该新型材料改变了世界更高速度等级（商业运营时速大于350公里级）列车无闸片材料可用的局面。

CR450动车组闸片材料

曲选辉教授团队与北京天宜上佳高新材料股份有限公司长期合作，一直致力于高速列车制动用粉末冶金摩擦材料的研究。相关研究得到了国家自然科学基金、国家重点研发计划、工信部工业强基工程和北京市科技计划等项目的支持。项目组从材料和闸片结构设计、制备方法和产业化技术等方面开展了全面的自主创新研究。建立了高速制动摩擦材料设计系统理论，创立了具有完全自主知识产权的高速列车用高性能摩擦材料及其工业化制造技术，开发出了一系列高速度等级高速列车制动闸片。2017年1月，北京天宜上佳高新材料股份有限公司生产的“复兴号”CR400中国标准动车组（商业运营时速350公里）闸片获得的中铁检验认证中心（CRCC）的铁路产品认证，保障了中国高铁商业运营速度跃居世界第一。团队先后研制的“耐寒型”闸片成功应用于沈大、京哈、牡佳等高铁线，为保障高寒地区冬季不减速运行提供了技术支撑；开发的“抗风砂型”闸片助力了我国青藏铁路进入高铁时代；为2022年北京冬奥会量身定做的“静音型”闸片成功用于京张高铁智能动车组和2023年杭州亚运版“西子号”动车组，为中国制造“靓丽名片”增添了光彩。产品应用不仅100%覆盖了全国18个铁路局，还用于印度尼西亚雅万高铁动车组，支撑了中国高铁走出国门。

项目技术先后获授权中国发明专利33件、美国专利1件、欧洲和亚洲国家专利10件，实现了高速列车制动闸片的自主保障，为我国高铁技术从“跟跑”向“并跑”到“领跑”的转变作出了贡献。中国有色金属工业协会组织院士专家对成果进行了评价：“项目技术新颖，创新性显著”，“达到国际领先水平”。“时速350公里‘复兴号’中国标准动车组用制动闸片”曾获世界粉末冶金大会（WORLD PM2018）“杰出创新产品奖”，相关产品和技术成果先后获得2019年第三届工业和信息化科技成果大会科学技术成果一等奖、2021年度中国有色金属工业技术发明一等奖和2022年度教育部科技进步奖一等奖。曲选辉教授因此获得2022年度何梁何利基金“科学与技术进步奖”。

（供图：新材院）

（责编：付云笛、薛浪）